5.丰田喜一郎弄清楚了欧美汽车企业“赢的道理”是规模经济，就是更少的品种、更大的批量、更长的周期、更低的成本、更低的售价。他反其道行之，确立了丰田的“赢的道理”，就是准时制(JIT)，“注意从接到顾客订单到向顾客收账这个期间的作业时间，通过消除不能创造价值的浪费，以缩短作业时间”。赢的道理，就是赢的逻辑，也就是我们现在经常说的商业模式。推荐大家通过本书深入了解福特、通用、丰田、长虹、TCL、Zara、以纯的商业模式，在历史长河中，在纷扰现象后的本质层面上，找到自己赢的道理。
6.丰田公司是按照“消费者的寿命周期”而不是“产品的寿命周期”来更新换代汽车的。每个人都会自然地经历生命的各个阶段，每个阶段都会有独特的生活追求和生活方式。消费者并不需要“物美价廉”的汽车，也不在乎汽车的“安全、可靠、舒适、美观”，更不在乎汽车的“型号、油耗、扭矩、车速”。对不同寿命周期的人来说，汽车只是自己生活方式的一个组成部分，汽车的功能、外观、色彩等，只是实现自己生活方式的一种手段。这个观点值得其他行业和企业学习。以前我年轻的时候，最喜欢的是康师傅冰红茶。如果一个店里面没有，也不会买统一的冰红茶或其他饮料，而是到下一家店里去买康师傅冰红茶。但年龄过了30以后，很难找到一款适合自己的饮料，只能退而求其次地选择天然水。
7.中国人最大的优势和劣势在于小聪明式的变通。只有日本人的严谨才能做到“准时制”和“精益生产”，中国人只能学到皮毛，中国人要把“准时制”做到日本企业的程度，我认为需要花费大量的管理成本来管理中国人的变通，那样其实已经不经济了。
8.《营销的本质》对我最大的启迪就是颠覆了菲利普·科特勒的经典市场营销理论。经典市场营销理论以4P为基本结构。但本书指出4P是着眼于生产企业单方面的利益，凭借生产企业的可控资源与条件，改进产品和包装，制定有吸引力的价格，选择合适的渠道与终端，强化促销或推销，以提高产品的销售效率，提高“产品-货币”的转化效率。但这背离了消费者的利益要求，也就不是真正的市场营销。我就是在大学期间读过菲利普科特勒的《营销管理》(第九版)，而放弃了会计学的本专业，献身于市场营销工作，深信《营销管理》的专业性和权威性，不断给其他人推荐，后来又深入研读了第13版。看完本书，对《营销管理》的认识又提升了一个高度。
9.正如书中所言，经典4P正在从渠道策略开始，到价格策略，再到产品策略，最后到促销策略，逐渐失效，并最终发展成“劣品驱逐良品”和现金流量依赖型的“同质化、对抗性、替代性”的企业。4P策略演变成了4P大战。这正是眼下国内各个行业的现状。
10.本人在国内知名茶叶企业工作过2年，深知我国茶行业企业的4P策略和4P大战。茶企都希望从自己控制的原料优势、工艺优势、渠道优势等来做大做强，最后都陷入了“同质化、对抗性、替代性”的结局。这就是“中国7万家茶企不如一家英国立顿”的本质原因。看完《营销的本质》这本书，我才明白，只是已经有些晚了。毕竟已经离开了茶叶行业，这个理应具有国家竞争优势的行业。
11.ZARA成功的本质是遵循自创的供应链范式(眼睛看不到的内在道理)，以更高的品味，更好的性价比，和富于变化的时尚服装，去支持和改善目标人群的生活方式。ZARA自创的供应链模式(眼睛看得到的外在形态)由两个部分组成，一部分是由“市场拓展部-生产部-物流部以及IT部”构成，目标是不断提高响应市场的速度，提高产品的生产性;另一部分是由“各产品事业部-采购部-市场部-设计部”构成，目标是不断提高适应市场的能力，提高产品的可交换性。产品的生产性和交换性，是速度经济对于时间价值的组织与管理协调。这种速度经济后来被哈佛大学总结为“快速时尚”。
12.ZARA的快时尚也是建立在ZARA自己的每个印染中心和剪裁中心周边，聚集着500家外协加工厂或手工作坊，并以现代化的地下物流传送带联系起来，由此形成方圆200英里的一体化集中生产加工基地的基础上的。没有这些基础做支撑，中国人是学不会快时尚的。
13.本书还提到了财务部门如何使快时尚失去效率。虽然是会计学本科毕业，但是我最不喜欢的就是一家企业是财务部门说了算，也认为这样的企业很难做大做强。财务部门只知道“控制”，这往往会降低企业的效率，限制企业的发展。财务部门只知道“数字”，却看不到数字后面的全局和战略，无故增加企业内耗。
14.《营销的本质》这本书的理论性很强。我想只有读了后面的几册才能更深入地理解这本书中的观点。我自认为这本书只读懂了20%，还有80%内容仅仅是看过了，却完全没有看懂。《营销的本质》讲清楚了营销的本质，是一本值得推荐的好书。而我只能分享自己看懂的这一小部分，恳请各位给予批评指正。
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